газов инжекцион на 3.2jts

[vlalov]

Да де ама от познатите нам само Ловато и Виале дават повече инфо кое как работи.
При Виале си монтира горивен селектор в който влиза и газ и бензин и подава към същите инжектори - което е читава идея но инжекторите и помпата няма инфо как се държат.
При Ловато ти синхронизират директния инжекцион със стандартен с ГИ, което е свързано с доста настройки и синхрон между ЕКУ -тата ив повечето случай се трупат грешки и има осиране тотално .
При налични поне 5 режима на работа на директните инжектори (предварителни, междинни, закъснителни и комбинация и повторения от тях) нали се сещаш че едно ГИ на всмук. колектор ще се осере и колата ще тъпче - то по тая логика на 2.0 ЖТС мотирам инжекция от ТС (само че сменяш бутала и т.н.) и хоп имам ТС с една свещ.

И както казваш че се правят така и аз го чета, но не мога да намеря някой който да го направи тук в БГ.
тя прилича малко на "една на един каза че друг и казал че тя май може "

[kolev]

когато горивото се впръсква във всмукателния колектор, няма голямо значение кога ще се случи , тъй като сместа влиза чак като се отвори клапана. така че това едва ли е проблем.

[robygas]

И както казваш че се правят така и аз го чета, но не мога да намеря някой който да го направи тук в БГ.
тя прилича малко на "една на един каза че друг и казал че тя май може "

Колега, както казах-НЕ съм монтирал такава уредба.

Имам доста съмнения в качеството на тези системи предлагани в БГ от една страна, от друга не съм се надвил на масрафа да имам лична такава кола, че да си правя експерименти или пък да плащам ремонтите по чужда.

[vlalov]

когато горивото се впръсква във всмукателния колектор, няма голямо значение кога ще се случи , тъй като сместа влиза чак като се отвори клапана. така че това едва ли е проблем.

Е точно това е разликата между директното впръскване и стандартния инжекцион - логиката на ДИ е че по време на един работен цикъл инжектора пръска прецизно няколко пъти в цилиндъра (не отвън)в зависимост от натоварването и от там се постигат и икономията и подобрено изгаряне и всички теоретични твърдения за по-добър работен процес .
Ако трябва да се оприличи с нещо системата е като бензинов common rail но без турбина - едно към едно.

---------- Post added at 09:43 ---------- Previous post was at 09:39 ----------

Колега, както казах-НЕ съм монтирал такава уредба.

Имам доста съмнения в качеството на тези системи предлагани в БГ от една страна, от друга не съм се надвил на масрафа да имам лична такава кола, че да си правя експерименти или пък да плащам ремонтите по чужда.

просто се поинтересувах въобще в Бг дали има някой който го е правил без да умори/взриви нещо на такъв автомобил.
ПП колкото до експериментите има и по Low price варианти (не само 159) като 156 и Митсубишита но това е друга тема

[ldv6]

Колеги, аз нещо се изгубих тука в дискусията. Нали идеята на т.нар. "lean burn engines" е да работят с максимално обеднени смеси, т.е. инжекторите да впръскват гориво точно в/у или пред свещта в нужното количество, а останалата част от обема на цилиндъра да си остане с въздух само. Къде тогава ще е газовия инжектор, щом бензиновия е в цилиндъра?
Знам, че 4-цил. JTS работи в този режим до 1500 оборота само, а нагоре работи като нормален. 3.2 JTS как е направен?

[kolev]

газовия си пръска в смукателния колектор. какъв е проблема, просто разхода ще е малко по-висок. а и всички ГИ и всички бензинови пълни инжекциони са common rail.

[vlalov]

газовия си пръска в смукателния колектор. какъв е проблема, просто разхода ще е малко по-висок. а и всички ГИ и всички бензинови пълни инжекциони са common rail.

Колега извинявай но малко бъркаш системите - според теб с какво налягане работи инжекцията при ЖТС и с какво при пълния инжекцион.
Защо при ЖТС има помпа (втора) за високо налягане освен потопяемата и т.н.
Отговори си на тези въпроси и тогава прави подобни заключения .Да отговориш на въпрос "ГИ на ЖТС мотор може ли?" най-малко трябва да разбереш/знаеш (не е трудно) разликата в работата м/у двете системи на впръскване.
Не се заяждам но твърдението ти е меко казано некомпетентно.

---------- Post added at 12:28 ---------- Previous post was at 12:24 ----------

инжекторите да впръскват гориво точно в/у или пред свещта в нужното количество, а останалата част от обема на цилиндъра да си остане с въздух само. Къде тогава ще е газовия инжектор, щом бензиновия е в цилиндъра?
Знам, че 4-цил. JTS работи в този режим до 1500 оборота само, а нагоре работи като нормален. 3.2 JTS как е направен?

Е те точно това е принципа на ДИ за разлика от МПИ.
В случая коментирах течната фаза на Виале които използват бензиновия инжектор и за газ - но са го направили до момента само за ВАГ .
Останалите стандартни ГИ са абсолютно безмислени от гледна точка на храненето при ДИ.
И сякаш всички ДИ системи работят така като си го описал -когато може по-бедно не само до 1500 об.
Моята ми дава разход в града при галене 8,5-9/100 (2.0 не е в София но не е и на село).

[Drag0]

Знам, че 4-цил. JTS работи в този режим до 1500 оборота само, а нагоре работи като нормален. 3.2 JTS как е направен?

Точно на тартарини системата четох че е стандартен газов инжекцион само че под 1500 оборота и над 5000 работи на бензин./от форуми е информацията т.е. непотвърдена/

[kolev]

Колега извинявай но малко бъркаш системите - според теб с какво налягане работи инжекцията при ЖТС и с какво при пълния инжекцион.
Защо при ЖТС има помпа (втора) за високо налягане освен потопяемата и т.н.
Отговори си на тези въпроси и тогава прави подобни заключения .Да отговориш на въпрос "ГИ на ЖТС мотор може ли?" най-малко трябва да разбереш/знаеш (не е трудно) разликата в работата м/у двете системи на впръскване.
Не се заяждам но твърдението ти е меко казано некомпетентно.

---------- Post added at 12:28 ---------- Previous post was at 12:24 ----------


Е те точно това е принципа на ДИ за разлика от МПИ.
В случая коментирах течната фаза на Виале които използват бензиновия инжектор и за газ - но са го направили до момента само за ВАГ .
Останалите стандартни ГИ са абсолютно безмислени от гледна точка на храненето при ДИ.
И сякаш всички ДИ системи работят така като си го описал -когато може по-бедно не само до 1500 об.
Моята ми дава разход в града при галене 8,5-9/100 (2.0 не е в София но не е и на село).

common rail означава обща рейка която захранва с гориво всички инжектори. тая система се ползва в бензиновите двигатели, после се приспособява за използване в корабните дизели и след това при автомобилите - жтд. за налягане не говорим.
какъв е проблема да има отделни газови инжектори в смукателния колектор при двигател с директно впръскване.

[vlalov]

common rail означава обща рейка която захранва с гориво всички инжектори. тая система се ползва в бензиновите двигатели, после се приспособява за използване в корабните дизели и след това при автомобилите - жтд. за налягане не говорим.
какъв е проблема да има отделни газови инжектори в смукателния колектор при двигател с директно впръскване.

Пич ми то точно нналягането разделя нещата .
И като е толкова лесно защо ли доста по-компетентни колеги (доказани според мен) се изказват скептично за манипулацията .
Тая тема май се изчерпа тотално - стана семкаджийница голема .

[Mind_Control]

Вчера зареждам нафта на Лукойл и спира адската S 500-тка на колонката за газ направо го съжалявам човечеца, че си е обрал последноте стотинки за S-ка и мизерията го ударила.Как може да си хабите колите и да мизерствате така ми е много интересно.Взел си 3.2 кола ся се чуди може ли на газ че няма кинти за бензин.Купих си 2.0 Selespeed 2 месеца я карах гореше ми 15 в града едва и насмагах замених я за 2.4 JTD и си реших проблема.Ама кво му пука хабете си колите ...

По скоро себе си съжалявай, че не караш С500 човека не го мисли..

А по темата- карай си 3.2 двигателя събота и неделя, а за през седмицата си вземи една малка кола на газ за 2000 лв.

[code]

По скоро себе си съжалявай, че не караш С500 човека не го мисли..

А по темата- карай си 3.2 двигателя събота и неделя, а за през седмицата си вземи една малка кола на газ за 2000 лв.

Предпочитам да си карам цяла седмица дъртата лимузина

[Mury]

За газта ОК,все някой ще я направи,ама после се почват едни грешки на сондите,едни драми с катализатори,защото на ЖТС-а сондите са доста чувствителни,и тва не е малка беляДа не говориме,че случайно ако стане някой взрив в колектора докато се нстройва колата,после колектор нъцки или равно на .000 лева

[assassin's]

По темата,за периода февруари 2010-февруари 2011 съм изминал на газ 45 000км.Мога да кажа само да не си помислите не съм грозен финансово,но съм човек който цени парите!Когато нуждите са ти много големи по добре слагай газ или нафта,ако караш 10-15 000 на година не ти трябва!Аз в най добрия случай правя по 5-6 ходения до София на месец и отделно когато живея в Сф минавам по минимум 70 км на ден което на бензин си е абсолютно разхищение за мен!Разход на гориво Сф градско пикови часове 13-14 газ зимата магистрала 130-140км/ч 8-9л на 100!Така че хич не ме е срам да спръ на газ колонката и да си заредя!Само да равня Ст.Загора-София-Ст.Загора на бензин 110лв на газ 60!За тази една година 2 филтърчета на газовата по 20лв-40лв,на безнин пали лятото за 1 мин е обърнала на газ,зимата за максимум 5 това е убийствен разход на бензин!

[Jivko7777]

Предпочитам да си карам цяла седмица дъртата лимузина

Тя твойта хич не е дърта, а си е направо прекрасна